フロントガラスが曇り、タイヤはわずかなグリップを見つけ、息をのむような瞬間、キャビンにいた全員が地図よりも機械を頼りにしました。リビアンが氷の上でためらい、電気トラックがどのようなものになれるのかを試すかのように、トルクをかけて前進するのを見ました。その一瞬の、力を帯びた停止の中に、企業の約束を感じることができます。
私は、自動車の極秘開発部門を長く追いかけてきた人間として、この文章を書いています。そこには、小さなチーム、奇妙な課題、そしてショールームの車に移行する機能というパターンが見られます。あなたも私も、これらのスタントがPRのための劇場なのか、それとも日々の使用のために車両を改善する実際のエンジニアリングのループなのかを知りたいと思っています。リビアンは、新しい名前とより明確な目的を持って、後者を示そうとしています。
モンタナの凍った湖で、エンジニアがCAMデータをチェックしている間、R1Tは一時停止しました
その光景は、現在リビアン・アドベンチャー・デパートメント（RAD）という旗印の下で行われている、実際のテストの一種です。リビアンはRADを、車両を極限状態（パイクスピーク、スウェーデン北部、デスバレー、カリフォルニアとネバダの砂漠地帯、モンタナの氷上）に投入し、製品チームが活用できる教訓を引き出すための、コンパクトな設計・エンジニアリング部門として説明しています。最高デザイン責任者のジェフ・ハモンドが表明した彼らのパブリックな売り込みは、RADを同社の冒険好きなDNAの生きた表現であり、車両の能力を押し上げ続けるという約束として位置づけています会社発表.
リビアン・アドベンチャー・デパートメント（RAD）とは？
RADは、高度、熱、寒さ、およびオフロードでのストレス下で車両がどのように動作するかを実験することに焦点を当てた、リビアン内部のグループです。このチームは、より控えめなプロジェクト（リビアンが「極秘開発部門」と呼んでいたもの）を実行しますが、正式な名称と、製品計画に調査結果をフィードバックするための明確な道筋があります。R1モデルを所有している、または検討している場合、RADは、一部のハードウェアおよびソフトウェアの調整が製品化される理由です。
パイクスピークの標高14,000フィートで、エンジニアはブレーキフェードと熱挙動を測定しました
これらの測定値は、生産トラックが過熱せずに牽引したり、バッテリー管理を焦がさずに岩だらけのトレイルを横断したりするのに役立つまでは、華やかに聞こえません。RADは、設計者とプランナーが顧客よりも前にエッジケースを見つけられるように、制御された混乱を実行します。RADを、地図上に新しい線を書き込むコンパスと考えてください。それは、車両に過度の要求をしたときに、車両の動作を変化させる小さな調整です。
リビアンが実行するテストはどれほど極端ですか？
極端なテストは、氷点下の氷の轍から、高地走行、砂に焼かれた砂漠まで多岐にわたります。目標は、冷却、サスペンションのキャリブレーション、ソフトウェア制御、およびユーザーインターフェイスの弱点を明らかにする、再現可能で計測されたシナリオを作成することです。これらの発見は、ほとんどのオーナーが決して使用しない可能性のある機能やキャリブレーションの種になりますが、実際にそれらが必要になるまれな場合に存在します。
ディーラーの写真では、泥や牽引フックが幻想を売っています。現場では、エンジニアが仮説をテレメトリーと交換します
リビアンが2021年に生産を開始したとき、過激なテストは理にかなっていました。オフロードニッチには直接的なEV競争がほとんどありませんでした。そのリードは長くは続かないでしょう。メルセデス・ベンツは電気Gクラスを開発中で、ランドローバーは来年電気レンジローバーを発売する予定であり、ジープはすでにワゴニアSを提供しており、レコンを準備中です。フォルクスワーゲン・グループが支援するスカウト・モーターズは、2028年に同様のサイズの、冒険に焦点を当てたEVを発売することを目指しています。これらのブランドは、歴史、ディーラーネットワーク、およびリビアンが販売するものと同じ約束に対する異なるリソースプールをもたらします。
リビアンは、今後のライバルと比べてどうですか？
リビアンの利点は、製品のアイデンティティと、能力を重視するオーナーのコミュニティであり、他のブランドがマーケティングパッケージとして扱う実験を促進しています。メルセデス、ランドローバー、ジープ、スカウトなどの競合他社は、ブランドの伝統と大量エンジニアリングパイプラインに頼ることになります。リビアンのRADは、企業を機敏に保ち、繰り返しの失敗と反復から生まれた能力を獲得できるように努めています。チェックボックスオプションやイメージ撮影ではなく。
RADは単なるスタント作業ではありません。それは、オン・トレイルでのテストと製品計画との間の意図的なループです。このチームは、限界をテストし、熱に耐えるものだけを放出する圧力鍋のように機能します。これは、過酷な場所でEVを信頼しようとする場合に重要です。リビアンの実験が測定可能な成果を生み出し続ける場合、顧客は、誤差の余地がないときに性能を発揮する車両を手に入れることができます。しかし、競合他社がより速く学習したり、より適切に規模を拡大したりすると、リビアンの初期のリードは急速に狭まる可能性があります。
したがって、泥だらけのR1の広告を見たら、自問してみてください。それは、設計された約束なのか、それとも単なる風景なのか。そして、どちらが実際に重要になるかに賭ける準備はできていますか？
私たちの活動を応援してください ❤️
この記事を気に入っていただけたら、今後も質の高いコンテンツを発信し続けられるようチップのご支援をご検討ください。
